2004年底，国际航空公司空联盟决定在亚洲选择一个吞吐量大、硬件和软件硬的机场，作为国际客运和货运枢纽空和国际航班的中转点。选择之后，航空公司空枢纽预计每年将运送3000多万乘客和200万吨货物。如果哪个机场幸运地被选中，它将在停车费和其他机场服务方面每年赚取近2亿美元。

消息一传出，亚洲国家的机场就开始争斗，并积极宣布参与竞争。最终，中国的浦东机场、日本的成田机场、马来西亚的吉隆坡机场和韩国的仁川机场脱颖而出。

接下来，国际航空空联盟的官员开始调查这四个机场，并逐一打分。不久，位于东北亚交通网络中心的浦东机场和仁川机场进入了最后一轮，机场现有的吞吐量和未来的扩建规模已经确定。

决赛的竞争尤其激烈，因为浦东和仁川在硬件方面旗鼓相当。现在这取决于谁的软件服务更好。

国际航空空联盟的几名官员伪装成普通乘客，开始在两个机场秘密“彻底调查”。两个机场在登机和登机期间提供相同的标准化服务，这几乎是平等的。

但是，当进行突击检查的官员下了飞机，来到行李区拿行李时，他们发现他们在仁川机场拿的行李非常干净，几乎一尘不染，但他们在浦东机场拿的行李有点脏。一名官员甚至无缘无故地在他的行李上加了一道裂缝，好像他是被扔下去的。

官员们开始了现场调查。他们发现，当行李被卸下时，当行李滑下滑道时(注:当时机场有专门的工作人员帮助卸下行李，这与今天的自助服务不同)，仁川机场的地面工作人员面带微笑，小心翼翼地拿着行李。然后他们用抹布从头到尾仔细擦拭整个行李，然后小心地把它放在行李车上，等着乘客来取。在整个过程中，员工不仅全身心地投入到细致的工作中，而且发自内心地爱着。

但在浦东机场，官员们发现了另一个场景——当行李滑下时，地勤人员收到行李，把它扔向行李车，并发出一声巨响。有时他们没有把球扔对，摔了出去，但是他们很不耐烦，想踢它。在工作中，他们的脸麻木了，他们感觉不到任何对工作的爱或享受。

之后，官员们立即询问了几名前来取行李的乘客。他们都是商务人士，每周至少要来浦东机场一次才能坐飞机。官员们问的问题是，由于损坏，你多久需要更换一次行李？答案是一年，最多一年半。

三个月后，结果出来了，浦东输给了仁川。为什么是仁川而不是浦东？国际航空公司空联盟给出的解释是这样的——我们不能把一年200万吨乘客携带的货物交给一群不喜欢自己工作的人随意处理。这不符合亚洲中心空港口的气质，也不符合每年近3000万乘客的愿望！

当浦东机场得知其输给竞争对手的真正原因是无可挽回的时候。虽然他们说他们会立即纠正这种情况，但为时已晚，不仅未能每年赚取近2亿美元，而且为满足检查所做的所有投资和努力都白费了。

保持对工作的热情尊重不是无聊，而是享受。仁川机场的最终胜利似乎是偶然的，但却是不可避免的，因为只有一个对工作充满热情和热爱的人或团体才是最值得信任的。

事实证明，国际航空空联盟的决定是正确的。根据日内瓦国际机场协会2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续两年获得“全球服务最佳机场”的第一名。